Permitir que los coches lleven el DRS abierto en esa zona para tratar de adelantar en la recta principal parecía una idea loca. Sin embargo, un grupo de ingenieros que trabaja directamente con la F1 realizaron simulaciones y comprobaron que la idea inicial de Charlie Whiting era posible.
La curva peraltada de Zandvoort es un ejemplo de todo el trabajo que Wilson y el grupo de la F1 están haciendo para ayudar a diseñar mejores pistas para el futuro, y dice que sin su trabajo de simulación, el ambicioso proyecto probablemente no habría sido posible.
La FIA aún no ha confirmado dónde estará el punto de activación del DRS antes de la última curva peraltada, y también habrá una segunda zona de DRS durante la vuelta.
Si (
No(
