ANFAC

La producción de vehículos en España ha disminuido un 3% en 2024, alcanzando un total de 2.376.504 unidades. En diciembre, se fabricaron 139.203 vehículos, lo que representa una caída del 2% en comparación con el mismo mes del año anterior, impulsada por una reducción del 17,9% en vehículos comerciales e industriales. Las exportaciones también han sufrido una disminución del 4%, totalizando 2.123.584 unidades. A pesar de un ligero aumento en la producción de turismos, la baja demanda de vehículos electrificados ha afectado significativamente las cifras, con una reducción del 27,5% en este segmento.

El presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), Josep María Recasens y el director general, José López-Tafall, han analizado el cierre del año, en materia de mercado y producción, y los retos para 2025, donde han resaltado que 2024 ha sido un año de lento progreso en la electrificación y han remarcado que hay un compromiso del Gobierno para poner medidas concretas, a partir del 1 de enero de 2025. Y así mismo, establecer un plan a largo plazo, en colaboración del Gobierno, para mantener la competitividad de nuestra industria en un año marcado por las exigencias de la normativa CAFE.

El mercado de turismos lograr aumentar un 7,2% en octubre, con 83.472 unidades vendidas. Las ventas mantienen el buen ritmo del mes anterior, con una mejora en todos los canales y debido al fuerte repunte del mercado de híbridos convencionales durante el mes.

Josep María Recasens asume la presidencia de ANFAC, sustituyendo a Wayne Griffiths, en un momento clave para la transformación hacia la movilidad sostenible y la electrificación. España, segundo fabricante europeo, enfrenta retos en infraestructura de recarga y digitalización para mantener su competitividad en el sector automotriz.

Wayne Griffiths ha renunciado como presidente de ANFAC debido a la falta de apoyo del Gobierno para impulsar el mercado de vehículos electrificados en España. Destacó la necesidad de medidas concretas y un compromiso real para avanzar en la transformación hacia la movilidad eléctrica. Su sucesor será designado próximamente.

En cuanto a las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros logran en marzo un incremento del 39,4% en el mes, con 13.434 ventas Y las ventas de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses crecen un 34,6% en febrero con 3.021 unidades.

España se encuentra en la penúltima posición del ranking europeo de electrificación, con un índice de 15,3 puntos. La infraestructura de recarga pública es insuficiente para alcanzar los objetivos previstos para 2022. El número de vehículos eléctricos ha aumentado pero no a la velocidad necesaria. Madrid lidera el ranking nacional y Castilla y León, Navarra y Cataluña son los líderes en infraestructura de recarga.

El Parlamento Europeo ha aprobado prohibir los vehículos a gasolina y diésel para 2035, con el objetivo de reducir en un 100% las emisiones de CO₂ de los vehículos nuevos. Esto contribuirá a la transición energética y al ahorro de combustible. España se encuentra por debajo de la media europea en cuanto a movilidad eléctrica, pero cada vez más personas se animan a usar vehículos eléctricos.

En 2022, las plantas nacionales ensamblaron 1,78 millones de turismos, un 7,4% de subida, y 139.628 unidades el mes pasado, un 24,1% más, mientras que la fabricación de vehículos comerciales e industriales bajó un 0,4% en el año, con 434.030 unidades, y subió un 2% en el mes, con 35.617 unidades.

El mercado de turismos y todoterrenos logra por tercer mes consecutivo un crecimiento en las ventas con un aumento del 11,7% respecto al mismo mes de octubre del año anterior, con un total 65.966 unidades. No obstante, a pesar de esta mejoría, el mes sigue situándose por debajo de los niveles prepandemia (octubre de 2019), con una caída del 29,8%, mes en el que se vendieron 93.954 unidades.