Porsche 935, nueva versión

Porsche ha desvelado el nuevo 935 durante la “Rennsport Reunion”, un prestigioso evento que reúne vehículos históricos de competición en el circuito Laguna Seca Raceway, en California. Este coche de carreras de 700 caballos (515 kW), con una carrocería basada en la del legendario Porsche 935/78, se producirá en una serie limitada a 77 unidades.

“Este espectacular vehículo es un regalo de cumpleaños que hace Porsche Motorsport a los fans de todo el mundo”, comenta Frank-Steffen Walliser, Vicepresidente de Motorsport y Vehículos GT. “Debido a que el coche no está homologado, ingenieros y diseñadores no han tenido que ceñirse a ninguna normativa, lo que les ha permitido total libertad para su desarrollo”.

Como su histórico predecesor, la mayoría de la carrocería ha sido sustituida o complementada con piezas de composite de fibra de carbono (CFRP). Con su alargada trasera aerodinámica, el 935 alcanza una longitud de 4,87 metros. La anchura de este exclusivo vehículo es de 2,03 metros.

El nuevo 935 está propulsado por un moderno motor biturbo de seis cilindros y 3.8 litros, que es prácticamente idéntico a la unidad de altas prestaciones que se monta en el 911 GT2 RS homologado para carretera. La potencia del motor trasero se transfiere a través de la caja de cambios Porsche de doble embrague y siete velocidades (PDK), anclada rígidamente a la carrocería. Igual que en el resto de los 911, el conductor cambia de marcha por medio de unas levas situadas en el volante.

Típico de los 911, el reparto de pesos asegura una excelente tracción y el mejor rendimiento en la frenada. Las pinzas monobloque de competición, de aluminio y con seis pistones en el eje delantero, en combinación con los discos de freno estriados de acero con ventilación interna y 390 milímetros de diámetro, proporcionan unos excelentes valores de deceleración en el eje frontal. En el trasero las pinzas son de cuatro pistones y los discos de 355 milímetros.

Como el 911 GT2 RS homologado para carretera, el 935 está equipado con el sistema PSM (Porsche Stability Management), que incluye el control de tracción, el control de estabilidad, así como el sistema de frenos antibloqueo (ABS). El coche pesa 1.380 kilos. Gracias al llamado conmutador de mapas, este sistema de asistencia permite ajustes individuales de cada elemento o la desconexión completa de las ayudas, dependiendo de la situación de conducción.

Especificaciones técnicas

Concepto:

• Coche de carreras de un solo asiento, cercano a los de serie y sin homologar.

• Base: Porsche 911 GT2 RS (991.2)

  Peso/dimensiones:

• Peso: 1.380 kg
• Longitud: 4.865 mm
• Anchura: 2.034 mm (incl. retrovisores exteriores)
• Altura total: 1.359 mm

• Batalla: 2.457 mm

  Motor:

• Motor bóxer 6 cilindros de aluminio con doble turbo y refrigerado por agua, montado en la parte trasera y con suspensión rígida; 3.800 cc; carrera 77,5 mm; diámetro 102 mm; 700 CV (515 kW)
• Tecnología de 4 válvulas con Vario-Cam Plus, que ajusta el árbol de levas para ajustar la mayor o menor apertura de válvulas
• Gestión electrónica del motor (Continental SDI 9)
• Catalizador metálico de 100 celdas con homologación DMSB

• Silenciador trasero con doble salida de escape, diseño Heritage

  Transmisión:

• Caja de cambios PDK de 7 velocidades con suspensión rígida
• Volante de doble masa
• Lubricación de aceite con presurización interna y refrigeración activa

• Diferencial autoblocante optimizado para competición

  Carrocería:

• Carrocería de peso optimizado en diseño composite de aluminio y acero, y piezas de fibra de carbono y kevlar para mejorar aerodinámica y estabilidad
• Alerón trasero con luces integradas en los laterales
• Tomas de aire agrandadas, con faros de LED integrados de cuatro puntos
• Escotilla de escape desmontable en el techo para evacuación del piloto, según norma FIA Art. 275a
• Retrovisores exteriores optimizados aerodinámicamente
• Depósito de combustible de seguridad FT3 frontal, de 115 litros, con válvula de cierre de seguridad y acoplamiento de llenado rápido opcional
• Barras antivuelco soldadas
• Asientos baquet Recaro de competición con regulación longitudinal y sistema de acolchado de acuerdo con el Estándar 8862/2009 de la FIA
• Arneses de seguridad de seis puntos
• Sistema de gatos hidráulicos (tres gatos)

• Sistema de extinción de incendios con unidad de apertura electrónica

  Suspensión:

  Eje delantero: Estructura de suspensión McPherson; brazos de suspensión forjados, rigidez optimizada con cojinetes esféricos de alto rendimiento, fijación de rueda con tuerca central; amortiguadores de competición de tres vías, tirantes reforzados; dirección asistida electromecánica con desmultiplicación variable; barra estabilizadora

  Eje trasero: Estructura de suspensión McPherson; brazos de suspensión forjados, rigidez optimizada con cojinetes esféricos de alto rendimiento, fijación de rueda con tuerca central; dirección asistida electromecánica con desmultiplicación variable; barra estabilizadora

  Frenos:

  Sistema de frenos:

• Dos circuitos de frenos separados para los ejes delantero y trasero; repartidor de frenada

  Eje delantero:

• Pinzas de freno monobloque de competición de aluminio y con seis pistones, con muelles de aproximación para los pistones; discos de freno de acero, con ventilación interna, de 380 mm de diámetro; pastillas de competición; conductos de refrigeración optimizados

  Eje trasero:

• Pinzas de freno monobloque de competición de aluminio y con cuatro pistones, con muelles de aproximación para los pistones; discos de freno de acero, con ventilación interna, de 355 mm de diámetro; pastillas de competición; conductos de refrigeración optimizados

  Sistema eléctrico:

• Grupo de instrumentos compuesto por adquisición de datos COSWORTH ICD, cronómetro deportivo y medidor de impulso (boost) en acabado vintage
• Volante multifunción CFK con limitador de velocidad para el pit lane y desmontaje rápido
• PSM (Porsche Stability Management) con ABS, Control de Tracción y Control Electrónico de Estabilidad (se puede desconectar por completo)
• Consola central con reguladores para ajustar el ABS, ESC, TC y conmutador de circunferencias de neumáticos preestablecidos
• App Porsche Track Precision Race
• Activador cuentavueltas integrado
• Batería ligera de iones de litio (Li-Fe-Po-), 60 Ah, estanca, montada en la zona de los pies del lado del pasajero
• Cortacorrientes en el habitáculo y en la parte exterior izquierda del limpiaparabrisas
• Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS)

• Sistema de climatización

  Llantas/Neumáticos:

  Eje delantero: Llantas de aleación ligera forjadas de una pieza

  11,5J x 18 offset 15.3 con tuerca central; neumáticos de transporte Michelin 29/65-R18

  Eje trasero: Llantas de aleación ligera forjadas de una pieza

  13J x 18 offset -10 con tuerca central; neumáticos de transporte Michelin 31/71-R18

  Color:

  Gris Ágata con pintura de base al agua; opcional: colores Martini.

Precio del vehículo:

701.948 euros, sin impuestos. Entregas a partir de junio de 2019.