Nuevo Mercedes AMG C 43 4MATIC Coupé y Cabrio

Entre los distintivos comunes cabe mencionar la calandra del radiador AMG con doble lama, los vigorosos rasgos del faldón delantero y el nuevo faldón trasero con embellecedores redondos en las salidas de escape dobles. Las mejoras del habitáculo incluyen un puesto de conducción totalmente digital (equipo opcional) con indicadores específicos AMG y la nueva generación de volantes.

El motor V6 biturbo de 3,0 litros desarrolla ahora una potencia de 390 CV. En combinación con el cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G de reacciones rápidas y la tracción integral AMG Performance 4MATIC con prioridad al eje trasero aumentan el dinamismo y la agilidad.

Motor

El motor V6 de 3,0 litros desarrolla ahora 390 CV, es decir, 23 CV más que su antecesor. El par motor máximo de 520 Nm está disponible en una amplia gama de revoluciones, desde las 2.500 hasta las 5.000 rpm. El nuevo C 43 4MATIC Coupé completa el sprint de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y el Cabrio lo hace en 4,8 segundos. La velocidad se limita por vía electrónica al alcanzar los 250 km/h.

El motor V6 biturbo se distingue por un nivel elevado de potencia, unido a cotas bajas de consumo y emisiones. Los artífices de esta elevada potencia son, entre otros, los dos turbocompresores de mayor tamaño con una presión de sobrealimentación de 1,1 bares. Los dos turbocompresores se montan junto al motor y se distinguen por su respuesta especialmente espontánea. Un distintivo visual del propulsor AMG es la cubierta del motor con insertos rojos de aluminio y logotipo AMG.

Transmisión

En el C 43 4MATIC se monta el cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G adaptado específicamente por los ingenieros de desarrollo de Mercedes-AMG para lograr una experiencia de conducción dinámica. Gracias a un software específico de gestión del cambio se logran transiciones muy cortas entre las distintas marchas.

Con el pulsador situado en la consola central puede seleccionarse el modo «Manual». Su estrategia de cambio se basa en el programa de conducción elegido; los cambios de marcha se efectúan a través de las levas del volante.

La tracción integral AMG Performance 4MATIC incorporada de serie se distingue por una distribución del par con mayor incidencia sobre el eje trasero: 31% delante y 69% detrás. La caja de transferencia de una sola etapa de la tracción integral se construye como sistema independiente, unido a la caja de cambios mediante una brida. Esta solución facilita la variación de la distribución de par y su adaptación a cada modelo.

Controles

Son muy versátiles las posibilidades de visualizar datos en el cuadro de instrumentos completamente digital (equipo opcional) de 31,2 cm (12,3 pulgadas) de diagonal. Este elemento, con tres estilos de visualizado, recrea de forma realista las funciones del vehículo.

Con los botones Touch Control integrados es posible manejar de forma intuitiva las funciones del cuadro de instrumentos (a la izquierda) y del sistema multimedia (a la derecha) mediante movimientos de barrido horizontales y verticales del dedo. El asistente activo de distancia DISTRONIC y el TEMPOMAT se ajustan mediante los mandos del panel de control izquierdo. En los paneles de control del lado derecho se encuentran los interruptores para activar el mando fónico y el teléfono, para regular el volumen de reproducción de sonido, para seleccionar canciones y para hacer uso de otras funciones del sistema multimedia.

Interior

El diseño interior encuentra su continuación lógica de su carácter deportivo con materiales, como cuero, microfibra DINAMICA y aluminio en acabado de alta calidad. Los asientos AMG Performance opcionales, con su especial configuración de los laterales de la superficie del asiento y del respaldo, brindan la mejor sujeción lateral posible cuando se circula a gran velocidad. En combinación con el tapizado en cuero es posible adaptar opcionalmente los laterales de los asientos por medio de cámaras de aire integradas.

Datos técnicos