La BMW R 12 S representa una expansión en la gama Heritage de BMW Motorrad, rindiendo un homenaje significativo a la emblemática R 90 S. Este modelo, que marcó un hito deportivo para la marca en 1973 al ofrecer 67 CV y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h, también destacó por su notable dinámica de conducción.
Las ambiciones deportivas fueron expresadas en el lenguaje de diseño por Hans A. Muth, quien en ese momento ocupaba el cargo de Jefe de Diseño. Así, la BMW R 90 S se convirtió en la primera motocicleta de producción a nivel mundial que compitió por atraer a los compradores, presentando un carenado del manillar diseñado para optimizar la aerodinámica y un emblema R 90 S del motor con un "90" en color rojo.
Además, los éxitos en competición no tardaron en favorecer la imagen de la R 90 S. Un ejemplo de esto se dio en el TT de Producción de la Isla de Man, donde en 1976 Hans-Otto Butenuth y Helmut Dähne lograron la victoria en su categoría. Ese mismo año, Steve McLaughlin se alzó con el triunfo en las prestigiosas 200 Millas de Daytona, mientras que su compañero Reg Pridmore hizo historia al convertirse en el primer Campeón AMA Superbike. Por estas razones, una R 90 S continúa siendo, al igual que en aquel entonces, una de las motocicletas más deseadas de BMW.
La nueva BMW R 12 S, captura el espíritu de la R 90 S tanto en su diseño general como en los detalles, logrando adaptarlo con destreza a los tiempos actuales. Esta motocicleta, que se basa en la R 12 nineT, representa un modelo retro, auténtico y deportivo, incorporando diversos elementos que rinden un homenaje ingenioso a la R 90 S.
La R 12 S destaca por su reivindicación de una motocicleta retro deportiva, incorporando numerosas características de serie. Entre ellas se encuentran las llantas Opción 719 II, que presentan radios de alambre y llantas de aluminio brillante anodizado natural, además de otros componentes de alta calidad. Los tubos de la horquilla y el manillar lucen en color negro, mientras que los paquetes “Billet Shadow y Shadow II” añaden acentos técnicos de notable calidad.
En el paquete Billet Shadow se incluyen las cubiertas izquierda y derecha de la bobina de encendido, el tornillo de llenado de aceite y las tapas de culata, todas revestidas en negro Avus metalizado mate. Por otro lado, el paquete “Billet Shadow II” abarca el sistema de reposapiés, las palancas para el freno de pie y el cambio de marchas, así como los reposapiés del pasajero, las palancas del freno de mano y del embrague, las cubiertas para los depósitos de compensación del freno delantero y del embrague, junto con los retrovisores situados en el extremo del manillar.
El paquete confort, que forma parte de las características estándar, ofrece control de arranque en pendiente, asistente de cambio Pro, puños calefactables y control de crucero. Además, para mejorar la seguridad en los viajes nocturnos, la luz de giro adaptativa del Faro Pro asegura una iluminación óptima de la carretera al tomar curvas.
La BMW R 12 S se basa en el modelo BMW R 12 nineT, lo que permite que todos los accesorios, como los sistemas de escape de titanio, las bolsas blandas y la preparación para la navegación, sean compatibles con esta motocicleta. Por ejemplo, la ya notable dinámica de sus líneas puede ser aún más acentuada con la parte trasera corta, un accesorio original de BMW Motorrad, junto con el soporte de matrícula negro que se fija al basculante. Además, existen otras opciones que pueden instalarse de fábrica, tales como el control de presión de neumáticos (RDC), el sistema antirrobo (DWA), la llamada de emergencia inteligente, el Connected Ride Control y un display digital con pantalla micro-TFT, que sirve como alternativa a los tradicionales instrumentos redondos.
El precio de este modelo especial exclusivo en homenaje a la BMW R 90 S esta sin definir.