Honda ha lanzado su segundo vehículo eléctrico presentado en europa, el e:Ny1, después del Honda e, y está diseñado para satisfacer la creciente demanda de SUV eléctricos del segmento B.
El e:Ny1 es un SUV diseñado por Honda con tecnología avanzada y un diseño fresco y distintivo. Este modelo sigue la filosofía de desarrollo centrada en las personas de Honda, aprovechando al máximo su propulsor eléctrico para ofrecer una conducción divertida, suave y refinada, así como una versatilidad intuitiva.
Además, el e:Ny1 tiene una estética exterior atrevida y sofisticada gracias a su voladizo delantero corto, ruedas grandes y ancho de vía generoso. También presenta una nueva identidad para los vehículos eléctricos de Honda, con el emblema de la "H" en el frontal, tapacubos de llantas y volante en color blanco. Igualmente, cuenta con una nueva tipografía para la palabra "Honda" en el portón trasero que se utilizará en futuros vehículos eléctricos de la marca para darle un aspecto más premium.
El diseño de los componentes del conjunto propulsor eléctrico del e:Ny1 asegura un espacio interior y comodidad excepcionales. La consola central cuenta con botones de fácil acceso, numerosas opciones de almacenamiento y carga inalámbrica. Además, el salpicadero tiene una gran pantalla táctil de 15,1 pulgadas que permite acceder a diversas opciones de infoentretenimiento y conducción.
El e:Ny1 utiliza la nueva plataforma e:N Architecture F de Honda, que se enfoca en tres características importantes: una carrocería rígida, un centro de gravedad bajo y una aerodinámica cuidadosamente diseñada para brindar una experiencia de conducción divertida y segura.
La plataforma cuenta con un conjunto de tres elementos: una unidad de potencia de alto rendimiento, un motor eléctrico y una caja de cambios, que generan una potencia máxima de 150 kW y 310 Nm de par. Está diseñada para ofrecer una aceleración y deceleración suaves y cómodas. Además, cuenta con una batería de iones de litio de alta capacidad en el piso que proporciona 412 kms (WLTP) de autonomía y una capacidad de carga rápida DC que puede pasar del 10% al 80% en solo 45 minutos.
Honda ha desarrollado un chasis completamente nuevo para su vehículo eléctrico de batería, el e:Ny1. Este chasis utiliza acero de alta resistencia en un 47% de su carrocería, lo que ha mejorado la rigidez torsional del vehículo. En combinación con la nueva plataforma y el conjunto propulsor, estos elementos ofrecen un rendimiento dinámico, confort excepcional y refinamiento para satisfacer las expectativas de los conductores.
Tom Gadner, Vicepresidente Senior de Honda Motor Europe Ltd., ha expresado que el e:Ny1 es un avance importante en la estrategia de electrificación de Honda en Europa. Según él, este SUV combina tecnología inteligente enfocada en el cliente con un diseño atractivo y una experiencia de conducción divertida, lo que refleja el compromiso de la marca con la electrificación. En resumen, el e:Ny1 es el último paso en el proceso de electrificación de Honda.
Ficha técnica
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Modelo |
Elegance |
Advance |
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IDENTIFICACIÓN |
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Tipo de carrocería |
5 puertas |
5 puertas |
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Tren de potencia |
Vehículo eléctrico con batería |
Vehículo eléctrico con batería |
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Tracción |
2WD |
2WD |
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Tipo de transmisión |
Engranaje reductor fijo |
Engranaje reductor fijo |
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RENDIMIENTO |
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Potencia máxima del motor eléctrico [kW (CV)] |
150 (204) |
150 (204) |
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Par máximo del motor eléctrico (Nm) |
310 |
310 |
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0 → 100 km/h (segundos) |
7,6 |
7,6 |
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Velocidad máxima (km/h) |
160 |
160 |
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Nivel de sonido: (dB) |
64 |
64 |
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DIMENSIONES |
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Longitud (mm) |
4387 |
4387 |
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Anchura (mm) |
1790 |
1790 |
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Anchura total (mm) con los espejos retrovisores exteriores plegados |
1866 (por confirmar) |
1866 (por confirmar) |
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Anchura incluidos los espejos retrovisores exteriores (mm) |
2028 (por confirmar) |
2028 (por confirmar) |
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Altura sin carga (mm) |
1584 |
1584 |
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Distancia entre ejes (mm) |
2607 |
2607 |
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Via delantera (mm) |
1539 |
1539 |
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Via trasera (mm) |
1540 |
1540 |
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Distancia al suelo sin carga (mm) |
135 |
135 |
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Distancia al suelo con carga completa (mm) |
111,3 |
112,6 |
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Círculo de giro en la carrocería (m) |
11,6 m |
11,6 m |
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Radio de giro en el centro de rueda (m) |
5,7 m |
5,7 m |
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Volante de tope a tope (giros del volante) |
2,59 |
2,59 |
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CAPACIDAD |
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Número de plazas (personas) |
5 |
5 |
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Volumen del maletero con los asientos traseros en posición vertical (litros; método VDA) |
361 |
344 |
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Volumen del maletero con los asientos traseros abatidos y carga hasta el techo (litros; método VDA) |
1176 |
1136 |
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Volumen del maletero con los asientos traseros abatidos y carga hasta la ventanilla (litros; método VDA) |
801 |
784 |
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PESO |
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Peso en vacío (kg) |
1730 |
1752 |
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Peso máximo permitido (kg) |
2080 |
2080 |
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Carga (kg) |
347 |
324 |
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Peso máximo permitido por eje delantero/trasero (kg) |
1065/1030 |
1065/1030 |
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TRANSMISIÓN |
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Tipo de transmisión |
Engranaje reductor fijo |
Engranaje reductor fijo |