Hyundai presenta el RN24, un "laboratorio rodante" que sirve como banco de pruebas para tecnologías de alto rendimiento. Con un chasis EV personalizado y motor de 650 CV del Ioniq 5 N, incluye características avanzadas de control y un 'Rally Mode'. Su diseño expuesto optimiza el peso y la aerodinámica.
Hyundai acaba de presentar su último modelo de "laboratorio rodante", denominado como RN24. Este vehículo sirve como un banco de pruebas para las tecnologías de alto rendimiento y las características relacionadas con los deportes de motor, siguiendo la estela del RN22e y el N Vision 74. Su desarrollo contribuirá a definir los futuros vehículos electrificados de la división deportiva del fabricante surcoreano.
Los ingenieros de Hyundai, al diseñar el RN24, tenían como objetivo incluir su motor más potente en el paquete más compacto. Para lograr esto, crearon un chasis EV a medida, inspirado en el Campeonato Mundial de Rally, y decidieron utilizar el motor de 650 CV del Ioniq 5 N. De manera sorprendente, el vehículo también está equipado con la misma batería de 84 kWh, aunque la distancia entre ejes se ha reducido significativamente en 340 mm.
Por otro lado, el RN24 se distingue de un simple prototipo gracias a una extensa gama de características. Entre ellas, se encuentra un sistema de control para la transmisión del tren motriz WRC que permite a los conductores modificar la potencia, así como ajustar la sensibilidad de la aceleración, el freno regenerativo y el equilibrio de potencia mediante botones ubicados en el volante. Estas funciones son comparables a las que ofrecen los vehículos WRC actuales de Hyundai.
Igualmente, tomando inspiración del i20 N Rally 1 WRC, el 'Rally Mode', optimiza la distribución del par motor. Además, se ha incorporado un nuevo freno de mano electrónico que permite iniciar derrapes impresionantes. También se presenta una versión renovada del sistema N Active Sound+ del Ioniq 5 N, que ahora cuenta con dos altavoces laterales y los guardabarros traseros actúan como cajas de sonido, contribuyendo así a enriquecer la experiencia sonora.
Te habras dado cuenta que el RN24 carece casi por completo de carrocería, utilizando en su lugar una jaula antivuelco. Además, comparte el mismo alerón trasero que los vehículos de competición TCR de Hyundai. A pesar de las múltiples estrategias implementadas para reducir el peso, el RN24 aún tiene un peso aproximado de 1,880 kg, lo que representa alrededor de 350 kg menos que el Ioniq 5 N, del cual deriva su sistema de propulsión.
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