Skoda Motorsport lanza el Enyaq RS Race: un concept eléctrico que redefine la competición sostenible

La firma "checa" presenta un nuevo concepto de competición totalmente eléctrico: el Enyaq RS Race. Este vehículo conceptual impulsa el avance de tecnologías innovadoras y el uso de materiales sostenibles, actuando como un proyecto piloto para futuros modelos de producción. Con un diseño más bajo y ancho, el concept car incluye piezas innovadoras fabricadas con biocompuestos sostenibles que ofrecen las mismas ventajas en términos de rigidez y peso que la fibra de carbono, lo que resulta en una reducción total del peso de 316 kg en comparación con el Škoda Enyaq Coupé RS de producción.

El Enyaq RS Race, cuyo desarrollo se inició en 2023, tiene como base el Skoda Enyaq Coupé RS. Este prototipo presenta un sistema de propulsión eléctrica similar, pero se caracteriza por ser 70 mm más bajo, 72 mm más ancho en la parte delantera y 116 mm más ancho en la trasera. Además, su peso es notablemente inferior al del modelo de producción.

Para la construcción de la carrocería del Enyaq RS Race, se utilizaron componentes individuales de la línea de producción, los cuales fueron rediseñados desde sus inicios y luego ensamblados nuevamente. El prototipo también incluye una jaula antivuelco fabricada en acero al cromo-molibdeno de alta resistencia, que no solo refuerza la estructura de la carrocería, sino que también proporciona protección a los ocupantes. Además, se incorporan otros elementos de seguridad provenientes del Škoda Fabia RS Rally2.

Un gran alerón trasero, un techo optimizado para la aerodinámica y una toma de aire NACA que dirige el flujo de aire hacia el interior forman parte del paquete aerodinámico. En la parte trasera del techo, pequeños aletines guían el aire directamente hacia el alerón trasero. Además, se ha rediseñado la toma de aire del sistema de refrigeración; ahora, la sección delantera es completamente maciza y la entrada de aire se realiza a través de la parte inferior del paragolpes, lo que implica que es necesaria una pared del radiador inclinada.

Los paragolpes han sido rediseñados y ahora cuentan con dos cortinas de aire adicionales en la parte delantera, además de guardabarros más anchos y un nuevo difusor trasero. Estas modificaciones, junto con el gran alerón trasero, incrementan la carga aerodinámica y optimizan la conducción a altas velocidades. Elementos en forma de ala minimizan las turbulencias alrededor de las ruedas, mientras que las rejillas de ventilación en los pasos de rueda delantero y trasero contribuyen a mejorar tanto la aerodinámica como la refrigeración de los frenos. También existe la opción de equipar al Enyaq RS Race con llantas que han sido aerodinámicamente optimizadas.

Igualmente, varios componentes del Enyaq RS Race han sido adaptados por los expertos de Skoda Motorsport. Por ejemplo, se ha reemplazado el sistema de frenos del modelo de producción por una configuración de alto rendimiento proveniente del Audi e-tron GT, que incluye discos de freno carbonocerámicos, pinzas de diez pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la trasera, además de un nuevo sistema para la refrigeración de los frenos. El prototipo también cuenta con un freno de mano hidráulico tipo rally, que dispone de una palanca larga, así como el sistema de pedales del Skoda Fabia RS Rally2. En lugar de la suspensión DCC estándar, se ha incorporado una suspensión deportiva especial que permite ajustar individualmente tanto la rigidez de los muelles como los reglajes de compresión y rebote.

También, Enyaq RS Race está equipado con llantas de 20 pulgadas con neumáticos de perfil bajo. Los dos motores eléctricos, con una potencia combinada de 250 kW, y la batería de 82 kWh son idénticos a los del modelo de producción. Al igual que el Škoda Enyaq Coupé RS, la velocidad máxima es de 180 km/h, pero el Enyaq RS Race, más ligero, puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.