El nuevo motor es el resultado de una revolución técnica, y está protegido por patentes internacionales. Después de veinte años, Maserati, una vez más ha asumido con entusiasmo el desafío de regresar a su sede de Módena con el desarrollo y la producción de un nuevo motor que es altamente tecnológico y de alto rendimiento.
La operación es estratégica para Maserati, una marca que, hoy, se prepara para lanzar el nuevo MC20, un proyecto 100% Made in Modena que comienza desde su motor, el corazón del nuevo modelo.
Un diseño ambicioso que representa un momento histórico para la compañía, una nueva era que comenzará oficialmente el 9 y 10 de septiembre en Módena durante el gran evento, "MMXX: The time to be audacious". En el lanzamiento se revelarán nuevos modelos, que entrarán en producción en los próximos años, y se anunciarán sistemas de propulsión innovadores así como programas ambiciosos desarrollados por la Casa del Tridente.
La nueva unidad de potencia es un biturbo con 6 cilindros en V a 90° y 3 litros de cilindrada, equipado con un sistema de lubricación de cárter seco (un solución clásica para los vehículos super deportivos). Desarrolla una potencia de 630 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 730 Nm desde 3.000 rpm, con una potencia específica de 210 CV/litro.
La relación de compresión es 11: 1, la carrera es de 82 mm y el díámetro de 88 mm.
El alma del motor es un innovador sistema de combustión pre-cámara con doble bujía. Esta tecnología se deriva de la Fórmula 1 y ahora está disponible, por primera vez, en un motor destinado a la carretera.
El motor tiene tres características principales:
La pre-cámara: una cámara de combustión se localiza entre la bujía central y la cámara de combustión tradicional, conectadas por una serie de orificios especialmente diseñados.
Bujía lateral: una bujía tracional actúa como soporte para asegurar una combustión constante cuando el motor está trabajando a un nivel que no requiere de la pre-cámara para funcionar.
Sistema de inyección doble – directa e indirecta: acoplado a la presión del sistema de alimentación de combustible a 350 bares, el sistema reduce el ruido en todo el rango de revoluciones, disminuyendo las emisiones y mejorando el consumo.
De gran importancia estratégica, está respaldado por el Innovation Lab, que, gracias al análisis virtual, ha permitido reducir notablemente los tiempos de desarrollo y planificación.
El nuevo motor "Made in Modena", un tradicional V6 dispuesto a 90°, ha sido llevado a sus límites de potencia y par, y se utilizará por primera vez en el superdeportivo MC20, el cual llevará a Maserati de vuelta al mundo de las carreras.
Especificaciones Motor
Fabricante Maserati
Arquitectura del motor V6 a 90°
Cilindrada 3.0 l
Diámetro / Carrera 88 x 82 mm
Relación de compresión 11: 1
Orden de encendido 1-6-3-4-2-5
Potencia máxima 630 CV @ 7.500 rpm
Par máximo 730 Nm @ 3.000 – 5.500 rpm
Régimen máximo del motor 8.000 rpm
Turbocompresores Biturbo con actuador de descarga electrónico
Sistema de encendido Doble bujía con pre-cámara pasiva
Bomba de lubricación Bomba de aceite completamente variable
Sistema de lubricación Cárter seco con bombas de recogida y depósito externo
Sistema de combustible PDI (Inyección directa a 350 bares + inyección a 6 bares)
Sistema de válvulas y distribución Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) con válvula variable
Anchura del motor 1.000 mm
Altura del motor 650 mm
Longitud del motor 600 mm
Peso del motor (según DIN GZ) <220 kg
Nivel de emisiones EU6D/China 6B/Ulev 70
Si (
No(
