Se produce solo un par de semanas después de que lograra la pole en su carrera de casa en Mónaco, en la que se vio obligado a retirarse antes de que la carrera comenzara con un problema mecánico causado por su accidente en la calificación, con el campeón mundial Lewis Hamilton recuperándose de un viernes pobre para unirse al Ferrari en la primera fila en Bakú.
Hamilton tomó la decisión de cambiar a un alerón trasero de baja carga aerodinámica antes de la calificación, después de haber tenido problemas para encontrar un rendimiento en una sola vuelta en las sesiones de práctica anteriores, y valió la pena ya que comienza segundo por tercera carrera consecutiva en Bakú.
Max Verstappen estaba rabioso con el tercer puesto, a pesar de ser su mejor salida en Bakú, el holandés estaba frustrado por la cantidad de parones por los accidentes, ya que significaba que no pudo maximizar el ritmo de su Red Bull, que durante gran parte del fin de semana se ha visto así.
Pierre Gasly consiguió que hubiera cuatro constructores entre los cuatro primeros, el piloto de AlphaTauri eligió hacer solo una salida a pista y esperó que estuviera despejada, y un pequeño rebufo de su compañero de equipo Yuki Tsunoda para conseguir igualar su mejor posición en parrilla.
Hubo drama en el final de la Q3 cuando Tsunoda se estrelló en la curva 3, lo que obligó a todos a abortar sus segundas salidas y provocó un final temprano de la sesión, con el piloto japonés terminando en un octavo lugar en la parrilla, el mejor de su carrera.
Carlos Sainz estaba siguiendo a Tsunoda en la vuelta y se complicó la vuelta cuando venía superándose, perdiendo el monoplaza, dañando su alerón delantero y la parte trasera derecha de su Ferrari, lo que podría significar que existe la posibilidad de que su caja de cambios esté dañada.
Lando Norris de McLaren fue sexto, después de haber visto a su compañero de equipo Daniel Ricciardo estrellarse en la Q2, con Sergio Pérez que parecía que tenía el ritmo para conseguir la pole, un séptimo decepcionante.
Fernando Alonso superó a su compañero de equipo alpino Esteban Ocon por primera vez esta temporada con el octavo lugar, con Bottas, que optó por mantener la configuración de carga aerodinámica más alta del alerón trasero, al final del top 10.
La sesión vio cuatro banderas rojas en total, tras los accidentes de Lance Stroll, Antonio Giovinazzi, Ricciardo y Tsunoda, que empata el Gran Premio de Hungría de 2016 con la mayor cantidad de banderas rojas en una sesión.
| POS |
NO |
PILOTO |
MONOPLAZA |
Q1 |
Q2 |
TERCER TRIMESTRE |
VUELTAS |
| 1 |
16 |
Charles Leclerc |
FERRARI |
1: 42.241 |
1: 41.659 |
1: 41.218 |
19 |
| 2 |
44 |
Lewis Hamilton |
MERCEDES |
1: 41.545 |
1: 41.634 |
1: 41.450 |
21 |
| 3 |
33 |
Max Verstappen |
RED BULL RACING |
1: 41,760 |
1: 41,625 |
1: 41.563 |
19 |
| 4 |
10 |
Pierre Gasly |
ALPHATAURI |
1: 42.288 |
1: 41,932 |
1: 41.565 |
18 |
| 5 |
55 |
Carlos Sainz |
FERRARI |
1: 42.121 |
1: 41.740 |
1: 41.576 |
18 |
| 6 |
4 |
Lando Norris |
MCLAREN |
1: 42.167 |
1: 41,813 |
1: 41,747 |
20 |
| 7 |
11 |
Sergio Pérez |
RED BULL RACING |
1: 41,968 |
1: 41.630 |
1: 41,917 |
18 |
| 8 |
22 |
Yuki Tsunoda |
ALPHATAURI |
1: 42.521 |
1: 41.654 |
1: 42,211 |
19 |
| 9 |
14 |
Fernando Alonso |
RENAULT ALPINE |
1: 42,934 |
1: 42.195 |
1: 42,327 |
20 |
| 10 |
77 |
Valtteri Bottas |
MERCEDES |
1: 42.701 |
1: 42,106 |
1: 42,659 |
21 |
| 11 |
5 |
Sebastián Vettel |
ASTON MARTIN |
1: 42.460 |
1: 42,224 |
|
15 |
| 12 |
31 |
Esteban Ocon |
RENAULT ALPINE |
1: 42,426 |
1: 42.273 |
|
11 |
| 13 |
3 |
Daniel Ricciardo |
MCLAREN |
1: 42.304 |
1: 42,558 |
|
14 |
| 14 |
7 |
Kimi Räikkönen |
ALFA ROMEO |
1: 42,923 |
1: 42.587 |
|
15 |
| 15 |
63 |
George Russell |
WILLIAMS |
1: 42,728 |
1: 42,758 |
|
12 |
| 16 |
6 |
Nicolás Latifi |
WILLIAMS |
1: 43.128 |
|
|
8 |
| 17 |
47 |
Mick Schumacher |
HAAS FERRARI |
1: 44.158 |
|
|
10 |
| 18 |
9 |
Nikita Mazepin |
HAAS FERRARI |
1: 44.238 |
|
|
9 |
| RT |
18 |
Paseo Lance |
ASTON MARTIN |
|
|
|
2 |
| RT |
99 |
Antonio Giovinazzi |
ALFA ROMEO |
|
|
|
4 |
Si (
No(
