Antes de venir a Hungría, todos daban favorito a Ferrari, pero en los entrenamientos libres del viernes no demostraron esa superioridad.
La noche del viernes al sábado ha sido de mucho trabajo para los hombres de Ferrari. Mejoraron muchísimo para la clasificación. Vettel era el favorito y lo demostró, pero Raikkonen estuvo soberbio en su último intento y consiguió el doblete para su equipo.
Ya hemos hablado de las carcterísticas de este circuito y se ha demostrado que el motor, aquí, cuenta menos. El comportamiento de Ferrari ha sido excelente y han demostrado que se adaptan mucho mejor que Mercedes con un diseño con más carga aerodinámica.
Hamilton no ha estado cómodo durante todo el fin de semana. Su monoplaza parecía inconducible y el inglés cometía muchos errores y los volvía a cometer en las mismas curvas. Y se ha quejado durante toda la clasificación de vibraciones por culpa de los neumáticos.
Vettel y Raikkonen iban como por raíles y Bottas y Hamilton pegándose con su coche en toas las curvas.
La prueba de la singularidad de este trazado lo dice muy claro el rendimiento de Alonso y Vandorme. Después de los seis de siempre, sólo Hulkemberg quedó por delante, aunque perderá cinco posiciones por cambiar la caja de cambios. Ambos, por lo tanto, ganarán una posición en la parrilla.
Esta vez los dos pilotos españoles han estado disputando la Q3. Y si excelente ha sido el rendimiento de Fernando, no se puede olvidar el "vueltón" de Carlos Sainz, que, una vez más, quedó por delante de su compañero.
Y como estaba previsto, ni Force India, ni Williams, ni Haas han tenido el rendimiento que tienen en circuitos más rápidos. En Williams hubo una sorpresa inesperada. Felipe Massa se encontró mal durante todo el fin de semana y fue sustituido em la clasificación por Paul di Resta, el piloto reserva y que se subía por primera vez al monoplaza. Y lo hizo de una manera muy aceptable. Ha tenido que ser duro para él.
La carrera va ser, de esta forma, más fácil para Vettel y no es difícil pronosticar que aumentará su ventaja sobre Hamilton. Veremos que pasa con los neumáticos en carrera, si habrá una parada o dos y quien se aprovecha de la estrategia.
CLASIFICACIÓN
POS |
NO |
DRIVER |
CAR |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
LAPS |
1 |
5 |
Sebastian Vettel |
FERRARI |
1:17.244 |
1:16.802 |
1:16.276 |
14 |
2 |
7 |
Kimi Räikkönen |
FERRARI |
1:17.364 |
1:17.207 |
1:16.444 |
14 |
3 |
77 |
Valtteri Bottas |
MERCEDES |
1:18.058 |
1:17.362 |
1:16.530 |
18 |
4 |
44 |
Lewis Hamilton |
MERCEDES |
1:17.492 |
1:16.693 |
1:16.707 |
17 |
5 |
33 |
Max Verstappen |
RED BULL RACING TAG HEUER |
1:17.266 |
1:17.028 |
1:16.797 |
14 |
6 |
3 |
Daniel Ricciardo |
RED BULL RACING TAG HEUER |
1:17.702 |
1:17.698 |
1:16.818 |
14 |
7 |
27 |
Nico Hulkenberg |
RENAULT |
1:18.137 |
1:17.655 |
1:17.468 |
14 |
8 |
14 |
Fernando Alonso |
MCLAREN HONDA |
1:18.395 |
1:17.919 |
1:17.549 |
17 |
9 |
2 |
Stoffel Vandoorne |
MCLAREN HONDA |
1:18.479 |
1:18.000 |
1:17.894 |
17 |
10 |
55 |
Carlos Sainz |
TORO ROSSO |
1:18.948 |
1:18.311 |
1:18.912 |
19 |
11 |
30 |
Jolyon Palmer |
RENAULT |
1:18.699 |
1:18.415 |
|
14 |
12 |
31 |
Esteban Ocon |
FORCE INDIA MERCEDES |
1:18.843 |
1:18.495 |
|
16 |
13 |
26 |
Daniil Kvyat |
TORO ROSSO |
1:18.702 |
1:18.538 |
|
15 |
14 |
11 |
Sergio Perez |
FORCE INDIA MERCEDES |
1:19.095 |
1:18.639 |
|
15 |
15 |
8 |
Romain Grosjean |
HAAS FERRARI |
1:19.085 |
1:18.771 |
|
15 |
16 |
20 |
Kevin Magnussen |
HAAS FERRARI |
1:19.095 |
|
|
9 |
17 |
18 |
Lance Stroll |
WILLIAMS MERCEDES |
1:19.102 |
|
|
9 |
18 |
94 |
Pascal Wehrlein |
SAUBER FERRARI |
1:19.839 |
|
|
9 |
19 |
40 |
Paul di Resta |
WILLIAMS MERCEDES |
1:19.868 |
|
|
11 |
20 |
9 |
Marcus Ericsson |
SAUBER FERRARI |