Como todos los modelos actuales, Mazda se centrado mucho en la conectividad entre conductor y vehículo.
En el exterior, el último Mazda3 destaca por su parrilla delantera modificada con un look tridimensional más potente, nuevos embellecedores en las luces antiniebla, que pasan a ser de LED (de serie en los acabados Style y Luxury), al igual que en los faros delanteros. En ambas carrocerías los espejos de las puertas incorporan luces intermitentes, mientras que la 5 Puertas presenta un parachoques trasero rediseñado.
Las llantas de aleación de 18” presentan ahora un nuevo diseño con un acabado en tono plateado (de serie en acabado Luxury).
El Mazda3 2017 está disponible en nueve colores: uno completamente nuevo en la gama Mazda – el Eternal Blue Mica –, y dos que son novedad en el Mazda3 – Sonic Silver y Machine Grey Premium Metallic –.
El espacio interior adaptado al conductor ha evolucionado, con actualizaciones que incluyen botoneras y tiradores en las puertas de mayor calidad, así como una moldura de salpicadero rediseñada. La adopción del freno de estacionamiento eléctrico (de serie en los acabados Style y Luxury) redunda en una mejor distribución del espacio para ofrecer una consola central más práctica. Un nuevo volante de cuero contribuye a mejorar el estilo y la percepción del interior.
Tanto el Head Up Display como el cuadro de relojes se han revisado para mejorar la calidad y facilidad de lectura de los instrumentos. La pantalla Head Up Display ahora es en color, mejorando su contraste, su definición y su legibilidad. Este interior renovado se encuentra disponible en nuevos tipos de tapicería: dos de tela negra y una en piel blanca (esta última disponible en el acabado Luxury con Pack Premium).
Motores
La gama Mazda3 2017 5 puertas y Sport Sedan está disponible con motores turbodiésel SKYACTIV-D 1.5 litros de 105 CV y 2.2 l. de 150 CV, y tres de gasolina SKYACTIV-G: 1.5 litros de 100 CV, 2.0 l. de 120 CV y 2.0 l. de 165 CV.
Estos motores están asociados a una transmisión manual SKYACTIV-MT o automática SKYACTIV Drive, ambas de seis marchas.
Los motores turbodiésel SKYACTIV-D se benefician de tres nuevas tecnologías: High-Precision DE Boost Control, Natural Sound Smoother y Natural Sound Frequency Control. Todas ellas contribuyen a mejorar la capacidad de respuesta del motor, a disminuir la sonoridad y las vibraciones.
Al optimizar el control de la presión del turbo y hacer un ajuste más preciso de la inyección de combustible, el High Precision DE Boost Control mejora la capacidad de respuesta del motor al accionar el pedal del acelerador en condiciones de baja carga.
Con un bulón dinámico entre el pistón y la biela, el Natural Sound Smoother contribuye a reducir notablemente la vibración típica del motor diésel a unos 3,5 kHz, la frecuencia audible dentro del coche al arrancar y en aceleraciones lentas.
Mediante un ligerísimo ajuste en la sincronización del motor, el Natural Sound Frequency Control viene a complementar al Natural Sound Smoother suprimiendo las otras tres bandas de frecuencia críticas (1,3 kHz, 1,7 kHz y 2,5 kHz) en las que normalmente producen más vibraciones los motores diésel.
Comportamiento y seguridad
La tecnología i-ACTIVSENSE del vehículo ha sido mejorada y ampliada. Dicha tecnología le ha permitido recibir la calificación de cinco estrellas dentro de las pruebas realizadas por Euro NCAP.
La introducción de una nueva cámara delantera con sensores ha incrementado la eficacia i-ACTIVSENSE, a través de elementos como el Sistema de asistencia a la frenada en ciudad (Advanced SCBS), la frenada de emergencia (SBS), el sistema de reconocimiento de señales de tráfico (TSR) y los faros led adaptativos – Smart Full Led (ALH).
Ahora, con capacidad para detectar a los peatones además de a los vehículos, el sistema Advanced SCBS (de serie en los acabados Style y Luxury) ofrece una detección a mayor distancia y un ángulo de visión más amplio, incrementándose el límite máximo de operatividad a 80 km/h. El SBS también ofrece ahora un rango de velocidad mayor para el frenado automático, incrementándose su límite de operatividad a 160 km/h.
La innovadora tecnología i-ACTIVSENSE del vehículo, desarrollada dentro de la filosofía de seguridad proactiva de Mazda, que busca conseguir un nivel de seguridad activa de vanguardia, ha sido mejorada y ampliada. Dicha tecnología le ha permitido recibir la calificación de cinco estrellas dentro de las pruebas realizadas por Euro NCAP.
Dimensiones
| |
5 Puertas
|
SportSedan
|
|
Tipo de carrocería
|
|
Monocasco
|
Monocasco
|
|
Puertas
|
|
4 + portón trasero
|
4
|
|
Número de plazas
|
|
5
|
5
|
|
Coeficiente aerodinámico
|
Cx
|
0.275*/0.28
|
0,26
|
|
Exterior
|
|
Longitud total (sin portamatrícula)
|
mm
|
4.470
|
4.580
|
|
Anchura total
|
mm
|
1.795
|
1.795
|
|
Anchura total
|
mm
|
2.053
|
2.053
|
|
Altura total (sin antena de aleta de tiburón)
|
mm
|
1.450
|
1.450
|
|
Distancia entre ejes
|
mm
|
2.700
|
2.700
|
|
Voladizo delantero (sin portamatrícula)
|
mm
|
925
|
925
|
|
Voladizo trasero
|
mm
|
845
|
955
|
|
Ancho de vía delantero
|
mm
|
1.555
|
1.555
|
|
Anchura de vía trasero
|
mm
|
1.560
|
1.560
|
|
Distancia al suelo entre los ejes
(con conductor de 75 kg)
|
mm
|
155
|
155
|
|
Interior
|
|
Espacio delantero para la cabeza (con techo solar)
|
mm
|
981
|
981
|
|
Espacio trasero para la cabeza (con techo solar)
|
mm
|
952
|
952
|
|
Espacio delantero para los hombros
|
mm
|
1.452
|
1.452
|
|
Espacio trasero para los hombros
|
mm
|
1.382
|
1.382
|
|
Espacio delantero para la cintura
|
mm
|
1.411
|
1.411
|
|
Espacio trasero para la cintura
|
mm
|
1.360
|
1.360
|
|
Espacio delantero para las piernas
|
mm
|
1.073
|
1.073
|
|
Espacio trasero para las piernas
|
mm
|
909
|
909
|
|
Espacio trasero para las rodillas
|
mm
|
16
|
16
|
|
Maletero
|
|
Volumen hasta la bandeja, con los asientos traseros en posición vertical
|
l
|
364
|
419
|
|
Volumen hasta el techo, con los asientos traseros plegados
|
l
|
1.263
|
-
|
|
Longitud suelo de carga hasta la 2ª fila
|
mm
|
885
|
1.019
|
|
Longitud suelo de carga hasta la 1ª fila
|
mm
|
1.612
|
1.754
|
|
Anchura entre los pasos de rueda traseros
|
mm
|
1.022
|
1.022
|
|
Umbral de la puerta trasera, distancia desde el suelo
|
mm
|
701
|
706
|
|
Anchura de la puerta trasera / altura
|
mm
|
1.020/735**
|
860/ -
|
| |
|
|
|
|
|
Motores
|
|
|
1.5 l.
SKYACTIV-G
(100 CV)
|
2.0 l.
SKYACTIV-G
(120 CV)
|
2.0 l.
SKYACTIV-G
con i-ELOOP
(165 CV)
|
1.5 l.
SKYACTIV-G
(105 CV)
|
2.2 l.
SKYACTIV-G
(150 CV)
|
|
Tipo de motor
|
|
I4 DOHC de
16 válvulas
|
I4 DOHC de
16 válvulas
|
I4 DOHC de
16 válvulas
|
I4 DOHC de
16 válvulas
|
I4 DOHC de
16 válvulas
|
|
Cilindrada
|
cm3
|
1.496
|
1.998
|
1.998
|
1.499
|
2.191
|
|
Diámetro x
carrera
|
mm
|
74.5 x 85.8
|
83.5 x 91.2
|
83.5 x 91.2
|
76.0 x 82.6
|
86.0 x 94.3
|
|
Distribución
|
|
Por cadena
|
Por cadena
|
Por cadena
|
Por cadena
|
Por cadena
|
|
Sistema de
inyección de
combustible
|
|
Inyección
directa
|
Inyección
directa
|
Inyección
directa
|
Inyección
directa
|
Inyección
directa
|
|
Relación de
compresión
|
|
14.0:1
|
14.0:1
|
14.0:1
|
14.8:1
|
14.0:1
|
|
Tipo de
escape
|
|
4-2-1
|
4-2-1
|
4-2-1
|
4-1
|
4-1
|
|
Sistema de
control de
emisiones
|
|
Catalizador
de tres vías
|
Catalizador
de tres vías
|
Catalizador
de tres vías
|
Catalizador
de tres vías
|
Catalizador
de tres vías
|
|
Potencia
máxima
|
kW (CV) /
rpm
|
74 (100)/
6.000
|
88 (120)/
6.000
|
121 (165)/
6.000
|
77 (105)/
4.000
|
110 (150)/
4.500
|
|
Par máximo
|
Nm / rpm
|
150/
4.000
|
210/
4.000
|
210/
4.000
|
270/
1.600-2.500
|
380/
1.800
|
|
Tipo de
combustible
|
|
Gasolina 95
octanos
|
Gasolina 95
octanos
|
Gasolina 95
octanos
|
Gasóleo
|
Gasóleo
|
|
Capacidad del depósito de combustible
|
l
|
51
|
51
|
51
|
51
|
51
|
|
Capacidad
de aceite del
motor
|
l
|
3,9
|
4,0
|
4,0
|
4,7
|
4,8
|
|
Batería
|
|
Q-85
|
Q-85
|
Q-85
|
S-95
|
T-110
|
| |
|
|
1.5 l.
SKYACTIV-G
(100 CV)
|
2.0 l.
SKYACTIV-G
(120 CV)
|
2.0 l.
SKYACTIV-G
con i-ELOOP
(165 CV)
|
1.5 l.
SKYACTIV-G
(105 CV)
|
2.2 l.
SKYACTIV-G
(150 CV)
|
|
Transmisión
|
|
Manual
de 6
veloci-
dades
|
Manu-al
de 6
velo-cida-des
|
Auto-mática
de 6
velo-cida-des
|
Manual
de 6
veloci-
dades
|
Man-ual
de 6
velo-cida-des
|
Auto-má-tica
de 6
velo-cida-des
|
Manu-al
de 6
velo-cida-des
|
Auto-má-tica
de 6
velo-cida-des
|
|
Prestaciones
|
|
|
Velocidad máxima
(con limitador de
velocidad)
|
km/h
|
182
|
195
|
194
|
210
|
185
|
181
|
210
|
201
|
|
Aceleración
0-100 km/h
|
s.
|
10,6
|
8,9
|
10,4
|
8,2
|
11,0
|
11,6
|
8,1
|
9,0
|
|
Consumo de combustible
|
|
|
Urbano
|
l/100
km
|
6,5
|
6,5
|
7,0
|
7,5
|
4,3
|
4,9
|
4,9
|
6,0
|
|
Extraurbano
|
l/100
km
|
4,3
|
4,3
|
4,8
|
4,8
|
3,5
|
4,1
|
3,6
|
4,1
|
|
Combinado
|
l/100
km
|
5,1
|
5,1
|
5,6
|
5,8
|
3,8
|
4,4
|
4,1
|
4,8
|
|
Emisiones de CO2
(combinadas)
|
g/km
|
119
|
119
|
129
|
135
|
99
|
114
|
107
|
127
|
|
Categoría de
emisiones
|
|
Euro 6
|
Euro 6
|
Euro 6
|
Euro 6
|
Euro 6
|
Euro 6
|
|
Peso
|
|
|
Peso mínimo en
orden de marcha
|
kg
|
1.185
|
1.205
|
1.245
|
1.230
|
1.260
|
1.285
|
1.320
|
1.335
|
|
Peso mínimo en
orden de marcha
|
kg
|
1,260
|
1.280
|
1.320
|
1.305
|
1.335
|
1.360
|
1.395
|
1.410
|
|
Peso máximo
autorizado
|
kg
|
1.800
|
1.815
|
1.835
|
1.815
|
1.870
|
1.900
|
1.910
|
1.930
|
|
Máxima carga útil
|
kg
|
615
|
610
|
595
|
590
|
600
|
605
|
590
|
600
|
|
Peso máximo
admisible en
el eje delantero
|
kg
|
930
|
960
|
980
|
960
|
1.015
|
1.040
|
1.060
|
1.075
|
|
Peso máximo
admisible en
el eje trasero
|
kg
|
945
|
930
|
930
|
930
|
940
|
945
|
925
|
930
|
|
Peso máximo
admisible en
remolque sin frenos
|
kg
|
600
|
600
|
600
|
600
|
600
|
600
|
650
|
650
|
|
Peso máximo
admisible en
remolque con
frenos (pendiente
del 8%)
|
kg
|
1.500
|
1.600
|
1.600
|
1.600
|
1.300
|
1.300
|
1.800
|
1.500
|
|
Peso máximo
admisible en
remolque con
frenos (pendiente
del 12%)
|
kg
|
950
|
1.300
|
1.300
|
1.300
|
1.300
|
1.300
|
1.500
|
1.500
|
|
Capacidad máxima
de carga del techo
|
kg
|
75
|
75
|
75
|
75
|
75
|
75
|
75
|
75
|
Si (
No(
