Sentados al volante, encontramos el mismo entorno que las versiones térmicas, comenzando con el i-Cockpit con el pequeño volante, la nueva instrumentación 3D hasta la información en una pantalla táctil de 10 puladas. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto (Active, Allure, GT Line y GT), el equipo y los materiales son los mismos que las variantes tradicionales, lo que confirma el deseo de colocar el eléctrico en el mismo nivel. Tampoco cambia el espacio a bordo: el maletero confirma una capacidad de 405 litros, pero pierde diez debajo del piso de carga.
Recorrido ciudad y carretera
En la primera ruta, hemos recorrido unos 50 kilómetros, se confirma el potencial de la plataforma Cmp combinada con tracción eléctrica. También el e-2008 es apreciado por la marcha agradable y el ajuste equilibrado, gracias a la colocación correcta de las baterías debajo del piso.
La visualización de los flujos de energía se indica tanto en la pantalla central como en el panel de instrumentos 3D, mientras que los modos de conducción, seleccionables con el comando apropiado en el túnel central, son Eco, Normal y Sport: para este último, la vista declara un velocidad máxima de 150 km / h, mientras que la batería de 50 kWh (garantizada por ocho años o 160,000 km) garantiza un recorrido de 310 kilómetros en el ciclo Wltp. Para extenderlo, es posible aumentar la recuperación de energía durante el frenado moviendo la palanca de cambios a la posición B (freno).
En comparación con la competencia, no es posible regular la recuperación en varios niveles, según los técnicos de Peugeot. Por lo tanto, han tomado la decisión de hacer que conducir en la vida cotidiana sea lo más simple posible.
La importancia de la recarga
La batería e-2008 se puede recargar en cinco horas y 15 minutos en el caso de una caja de pared trifásica de 11 kW, o en ocho horas con una monofásica de 7.4 kW, mientras que la conexión a una columna rápida de 100 kW toma solo 30 minutos para recuperar el 80% de la autonomía.
Además, a través de la aplicación "MyPeugeot" o el sistema de a bordo, es posible iniciar, detener o programar la carga desde por control remoto.
En cuanto al aire acondicionado, que también se puede programar desde un teléfono inteligente, el e-2008 presenta un sistema de 5 kW alimentado por la batería de tracción, una bomba de calor y regulación automática de temperatura en el compartimento de pasajeros. Finalmente, como opción, hay variantes con asientos calefactados.
La lista de precios del Peugeot e-2008 comienza desde € 38,050 para la versión Active, hasta € 43,850 desde el GT. Alternativamente, puede elegir entre los servicios de alquiler a largo plazo contratando una compañía de renting que el propio concesionario facilita. En este caso, se podría conseguir un descuento de 2.000 euros. Es decir, se reparte la comisión de la entidad financiera entre el concesionario y el comprador.
A esto se suman tres posibles paquetes aplicados por la compañía de renting: un paquete de 630 euros, que proporciona una tarjeta para recargar hasta 1.350 kWh en estaciones públicas. Otra formula es la ayuda para clientes que tienen un garaje e instalará una caja de pared, 3.7 kW (1.300 euros) o 7.4 kW (1.500 euros). En la parte superior de la oferta está el paquete de recarga completa, que incluye la tarjeta con 1.350 kWh y la opción de una de las dos cajas de pared (1.930 euros para los 3.7 kW y 2.130 euros para los 7.4). Estas son previsiones que se utilizan en otros paises y que, aquí, podia aplicarse tambien. Esta, todavía, en estudio.
El Peugeot e-2008 y sus rivales
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PEUGEOT E-2008 2020
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HYUNDAI KONA 2019 ELÉCTRICO
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BMW I3 2019 120AH
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| Precio |
36.650€ |
38.550€ |
39.950€ |
| Potencia |
136 CV |
136 CV |
110 CV |
| Par máximo |
260 Nm (26,5 kgm) a rpm |
395 Nm (40,3 kgm) a rpm |
240 Nm (22 kgm) a rpm |
| Combustible |
Eléctrico |
Eléctrico |
Eléctrico |
| Tracción |
Delantera |
Delantera |
Trasera |
| Cambio |
Automático con 1 velocidades |
Automático con 1 velocidades |
Automático con 1 velocidades |
| Velocidad máxima |
150 Km/h |
155 Km/h |
150 Km/h |
| Aceleración 0-100 km/h |
8.1 seg |
9.7 seg |
7.3 seg |
| Consumo medio |
15 KW/100 Km |
14,3 KW/100 Km |
15,8 Kw/100 Km |
| Dimensiones Largo |
4300 mm |
4180 mm |
4011 mm |
| Dimensiones Ancho |
1770 mm |
1800 mm |
1775 mm |
| Dimensiones Alto |
1530 mm |
1570 mm |
1598 mm |
| Capacidad del maletero |
405 litros |
332-1114 litros |
260-1100 litros |
| Neumáticos |
215/55 R18 |
215/55 R17 |
155/70 R19 |
| Autonomía media |
310 Km (Real 245 kms) |
289 Km (Real 234 kms) |
278 Km (Real 198 kms) |
| Puertas |
5 |
5 |
5 |
| Plazas |
5 |
5 |
5 |
| Batalla |
2605 mm |
2600 mm |
2570 mm |
| Vías delantera-trasera |
1540-1550 mm |
1564-1575 mm |
1571-1576 mm |
| Emisión CO2 |
0 gr/Km |
0 gr/Km |
0 gr/Km |
| Garantía |
2 años |
5 años |
2 años |
| Diámetro de giro |
10,1 m. (Aceras)/11,0 m. (Paredes) |
10.6 m (Aceras)/ 11,4 m. (Paredes) |
10,5 m. (Aceras)/9.86 m. (Paredes) |
| Tiempos de recarga bateria |
| Cargador domestico |
12 horas |
12 horas |
14 horas |
| Cargador 20KwH |
7 horas |
6,5 horas |
7,5 horas |
| Cargador 50 Kwh |
56 minutos (80%) |
54 minutos (80%) |
1 hora (80%) |
Si (
No(
