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| La cara optimista del Salón del Automóvil de París |
| lunes, 06 de octubre de 2008 | ||||||
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La cara optimista es el nuevo producto y la carrera tecnológica que las empresas
de sector viene disputando cada vez con mayor ritmo, con un objetivo cada vez
más claro, el que llevará a la reinvención del automóvil que deberá dar como
fruto las cero emisiones.
En esta línea, París 2008 concentra, probablemente el mayor número de estreno de la última década de entre todos los salones del automóvil de relevancia mundial, porque a los nuevos modelos de inminente comercialización se añaden prototipos que están a un paso de su industrialización, "Concept car" que son casi automóviles reales y un amplio muestrario de tecnologías que están reduciendo las emisiones con gran celeridad. En este sentido, en París se estrenan algunos conceptos eficientes, caracterizados por sus resultados inmediatos y con costes razonables de fabricación, como el "e" de Audi, que desde ahora distinguirá las versiones más efectivas en consumo y emisiones. Reducción de peso, mejoras aerodinámicas, actuaciones sobre los mapas de gestión de los motores y disminución de los rozamientos, entre otras, constituyen el conjunto de medidas eficiente de bajo coste. En el caso del Audi A4 Concepto "e", ejemplo parisino de esta nueva línea, el consumo con un motor diesel de 120 CV es de 3,99 litros cada 100 kilómetros, lo que supone que las emisiones de CO2 sean de sólo 105 gramos por kilómetro. Volvo ha emprendido un camino parecido, con el estreno del Drive e, que de momento ha aplicado a los modelos C30, S40 y V50, los tres equipados con el motor diesel 1.6, con el que logra, aplicando medidas similares a las descritas, la emisiones de 114 gramos en el 30 y 118 gr/km de CO2 en los modelos 40 y 50. Blue Lion es el sello estrenado por Peugoet para sus coches más eficientes y Pure Drive para los de Nissan, que se suman a una lista formada por BlueEfficiency, de Maercedes; EfficientDynamics, de BMW; ECOnetic, de Ford; ecoFLEX, de Opel; eco2, de Renault; Bluemotion, de Volkswagen; Ecomotive, de Seat; GreenLine, de Skoda, y Optimal Drive, de Toyota Lo ecológico domina en París y en las dos jornadas previas a la apertura del Salon, destinada a profesionales y medios de comunicación, ha sido perseguido, como hacía tiempo que no se veía, por legiones de ingenieros, chicos casi todos, que con cámaras digitales y cuaderno de notas, han espiado descaradamente las soluciones que cada fabricante Europo está desarrollando en esta línea. Algunos modelos han sido protegidos de miradas indiscretas, cerrados y elevados sobre plataformas inaccesibles, como el caso del Honda Insight, una de las novedades más interesantes del Mondial de l Automobile. Se trata de un nuevo híbrido de moderno diseño y en formato compacto que será lanzado al mercado en 2009 con un precio imbatible para democratizar las nuevas tecnologías, en expresión del propio fabricante. Y a partir de aquí, Honda pondrá cada año un híbrido nuevo en el mercado. Toyota, la marca pionera en la hibridación del automóvil tradicional, también hará lo mismo a partir de la renovación del Prius del próximo año, aunque la marca líder del mercado mundial, también pone en la escena parisina argumentos muy racionales, como el iQ, un pequeño y atractivo urbano que va más allá del concepto smart o el Urban Cruiser, un 4x4 urbano respetuoso con el medio ambiente. Los híbridos constituyen en Paris un nutrido grupo de novedades firmadas por todo tipo de fabricantes. Hyundai, por ejemplo, presenta un Santa Fe que no tardará en llegar al mercado, y Kia un c eed que no tiene fecha, por el momento. Lexus, la marca de lujo de Toyota, hasta el momento la única con un amplia gama de híbridos, con tres modelos, que ampliará a partir del próximo año. presenta un concepto, un espectacular LF-Xh, pintado en negro mate que es la representación del sucesor de l modelo RX. En el segmento de coches premium es destacables el Mercedes S400 Hybrid, que llegará al mercado en semanas, y en BMW la Serie 7 hibridada. En la larga lista de híbridos y el eléctricos presentes en París hay dos notables. Por un lado el Chevrolet Volt con el que GM quiere liderar la reinvención del automóvil, porque se trata de un coche totalmente eléctrico, que hasta la llegada de la pila de combustible, utilizara un pequeño moto térmico para genera únicamente electricidad. Y, por otro, el Peugeot 908 HY, un prototipo híbrido de carreras que la marca francesa pondrá en la pista de Le Mans para tratar de hacer historia con la primera victoria en alta competición de un híbrido. Igualmente larga es la relación de nuevos modelos de inminentes comercialización o programada par los próximos mese. Por su relación con la industria española, los destacados con la nueva berlina de Seat, la Exeo, que ha sido llamada el Audi de Seat, porque se trata en suma de la mejora de la generación A4 que acaba de ser sustituida. Un interesante turismos que tendrá a la mediados de 2009 una variante familiar y a un precio razonable. El nuevos Ford Fiesta, producido a partir de enero en Almussafes, a punto de llegar a los concesionarios, hizo de compañía a la gran novedad de la marca en este salón, el nuevo Ka. Y la gran estrella de la industria francesa, el Renault Megane, que ha sido mostrado en carrocerías de cinco y tres puertas, y sobre ésta un imponente Trophy que se estrena esta semana en la competición. Por tamaños y segmentos, además de los mencionados, se suman a la avalancha de novedades, el concepto Audi A1 , en cinco puertas, próximo modelo de la marca de loa anillos, el BMW X1, en línea con el X3, pero reducido, el Citroen C3 Picasso, el Honda Jazz, el Hyundai i20, el Nissan Pixo o el Suzuki Alto. En tamaño superior, Volkswagen presente su estella, la sexta generación del Golf, y Kia, el Soul, un interesante concepto y ejercicio de diseño que tiene un estilo parecido al Toyota Urban Cuiser. En el segmento de las berlinas es novedad el Toyota Avensis en sus dos carrocerías, el Opel Insignia familiar o Sports Tourer, el Renault Laguna Coupé y la Serie 7 de BMW. Entre este tipo de berlina están las renovaciones del Audi A6 y del Skoda Octavia. Y entre los deportivos, que ejercen un gran poder de atracción entre los visitantes, dos muy llamativos, el Ferrari California, el Lamborghini Estoque, un gigante de cuatro puertas, y un tercero reconocible, el nuevo Porsche 911.
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El Salón del Automóvil de París, abierto al público desde el sábado, muestra el
lado optimista de la industria del automóvil en un momento en el los mercados se
precipitan en caídas de ventas que están empezando a tener efectos en el empleo
del sector.
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