Fernando A. Marqués
Desde su relanzamiento, la marca checa
Skoda ha sido la lección de la lógica dentro del grupo Volkswagen,
con una fórmula que ha cosechado y madurado un éxito comercial que
perdura en un complicado mercado europeo, muy maduro y,
consecuentemente, difícil para quienes persiguen arañar cuota al
mercado.
La fórmula de Skoda es sencilla, tanto como difícil de acierto.
Diseño sobrio, calidad y buen precio, han sido y son variables
conjugadas por el fabricante checo en todos o casi todos sus
productos, especialmente con el Skoda SuperB.
Con esta segunda generación del SuperB, Skoda propina al mercado
una gran lección de sentido común al demostrar cómo se puede lograr
una berlina de representación aparente, espaciosa como ninguna de su
tamaño y realizada con una calidad que nada ha de envidiar a las que
hoy son referencia en el mercado.
La primera clave está en el diseño, que merece el calificativo de
robusto, con dosis de elegancia, marcado en la parte frontal por una
nueva calandra con mejor relieve y volumen, realzada en la zona
superior por nervaduras en el capó que refuerzan el nuevo carácter
de la berlina.
El frontal queda dibujado por dos grupos de luces de forma
atrevida, quizá demasiado radical frente al estilo conservador del
resto del coche.
Las líneas de la parte delantera fluyen hacia atrás. Crean una
silueta alargada que es potenciada por el tamaño de las puertas que
dan acceso a la zona trasera en la que se concentra la razón de ser
de este modelo. El acceso a esta zona es muy generoso, tanto como el
espacio que acomoda a los ocupantes.
El espacio disponible para las piernas es difícil de encontrar en
las berlinas de su segmento, sólo equivalente en los modelos de
segmento superior y alargados de carrocería.
El volumen de esta zona trasera induce a pensar que el maletero
recibe una merma equivalente. Pero aquí está una de las grandes
sorpresas del SuperB. Son 565 litros de capacidad, a los que se
accede mediante un ingenioso sistema de apertura del maletero.
El sistema es de portón articulado, de forma que para introducir
pequeños objetos se abre la primera tapa, como si de un tres
volúmenes normal se tratara, y si se necesita mayor amplitud se
puede abrir esta tapa y todo el cristal trasero,dejando al
descubierto el generosos maletero, como si se tratara de un cinco
puertas.
El interior, en la versión probada, responde al nivel de una
berlina de representación. Los materiales empleados muestran una
excelente textura y aspecto, tanto como los acabados y los ajustes
de todos los componentes.
El diseño sigue los patrones del grupo. Toma elementos y formas
de modelos de Volkswagen y de Audi, creando un estilo que recuerda
al del Passat, aunque tiene personalidad propia.
El puesto de conducción es muy completo de controles e
información. Todo está accesible, incluso la nueva pantalla de
navegación
Tome o no elementos de diseño del grupo para el interior y
módulos del Octavia-Golf y del Passat, el coche es elegante y
equilibrado, con un interior igualmente distinguido y armonioso.
Quizá se abuse de complementos cromados, aunque esta circunstancia
es cuestión de gustos.
En conjunto, Skoda ha dado al SuperB un incremento de calidad,
una mejora de estilo y un incrementado de capacidad y habitabilidad,
a cambio de un precio razonable. Todos son ingrediente para reeditar
el éxito de ventas de este modelo, con notables ventajas para el
servicio público y el uso privado.
Puesto en marcha, la nueva generación SuperB muestra una mejora
de aislamiento acústico. El cristal delantero, más grueso y de nueva
generación, cumple su función de manera notable. El motor, percibido
por el conductor por una leve vibración de los pedales, nunca
molesta, y llega a ser tapado por el ruido de rodadura y el
aerodinámico.
El motor tiene un gran aliado en la caja de doble embrague DSG de
seis relaciones. La gestión milimétrica de esta transmisión obtiene
todo del motor, siempre dispuesto a reaccionar con una entrega de
potencia a cualquier régimen y con recuperaciones contundentes.
El coche es confortable a baja velocidad y se asienta muy bien en
la rodadura rápida. El balanceo de generación anterior ha sido
neutralizada y deja ahora en el conducto un buen sabor cuando ha de
conducir rápido y en curvas. A pesar del tamaño, el SuperB es ágil
en cualquier medio.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
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Longitud 4,838 m.
Anchura 1,817 m.
Altura 1,462 m.
Distancia entre ejes 2,761 m.
Ancho de vía delantera 1.545 m.
Ancho de vía trasera 1,518 m.
Chasis Autoportante de acero
Peso 1.490 kg.
Coeficiente aerodinámico N.D.
Capacidad depósito 60 l.
Capacidad maletero 565 l.
Posición del motor Delantero transversal
Cilindros 4 en línea (16V)
Cilindrada 1.968 c.c.
Alimentación Inyeccion directa
por "common rail",
turbocompresor e intercambiador
de calor
Potencia 140 CV a 4.000 rpm
Par máximo 320 Nm a 1.800-2.500 rpm
Transmisión Automatico secuencial de doble
embrague de 6 relaciones (DSG)
Velocidad máxima 207 km/h
Aceleración 0-100 10,2 seg.
Emisiones CO2 155 gramos por kilómetro
Consumo mixto 5,9 l.
Dirección Asistencia eletromecánica
Diámetro de giro 10,8 m.
Frenos delanteros Discos ventilados
Frenos traseros Discos sólidos
Suspensión delantera McPherson con brazo triangular
inferior/barra estabilizadora
Suspensión trasera Eje multibrazo/barra
estabilizadora
Tracción Delantera
Neumáticos 205/55 R 16
Impuesto de matriculación 4,75%
Precio 32.040 euros
RESTO DE GAMA
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Versión Cilindrada Potencia PVP
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Diesel
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Comfort 1.9 TDI 5 vel. 1.896c.c. 105 CV 22.840
Ambition 1.9 TDI 5 vel. 1.896 c.c. 105 CV 24.440
Comfort 2.0 TDI 6 Vel. 1.968 c.c. 140 CV 25.340
Comfort 2.0 TDI DSG 1.968 c.c. 140 CV 28.490
Ambition 2.0 TDI 6 vel. 1.968 c.c. 140 CV 26.340
Ambition 2.0 TDI DSG 1.968 c.c. 140 CV 29.490
Elegance 2.0 TDI 6 vel. 1.968 c.c. 140 CV 28.890
Elegance 2.0 TDI DSG 1.968 c.c. 140 CV 32.040
Gasolina
--------
Ambition 1.8 TSI 1.798 c.c. 160 CV 26.040
Elegance 1.8 TSI 1.798 c.c. 160 CV 28.590
COMPETENCIA
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Modelo Cilindrada Potencia PVP
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A.Romeo 159 1.9 JTD Selective 1.910 c.c. 150 CV 30.790
Audi A6 2.0 TDI 1.968 c.c. 140 CV 35.870
Chrysler Sebring 2.0 CRD Limted 1.968 c.c. 140 CV 28.728
Citroën C5 2.0 HDI Exclusive 1.997 c.c. 136 CV 31.190
Chevrolet Epica 2.0 16V VCDi LTX 1.991 c.c. 150 CV 24.360
Dodge Avenger 2.0 CRD SXT 1.968 c.c. 140 CV 26.786
Ford Mondeo TDCI Titanum X 5p 1.997 c.c. 140 CV 29.315
Hyundai Sonata 2.0 CRDI Style 1.991 c.c. 140 CV 27.200
Honda Accord 2.2 iDTEC Lux. Inn. 2.199 c.c. 150 CV 36.700
Kia Magentis 2.0 CRDI Emotion 1.991 c.c. 140 CV 25.884
Mazda6 2.0 Active 5p 1.999 c.c. 140 CV 23.875
Opel Vectra 1.9 CDTI Elegance 5p 1.910 c.c. 150 CV 28.450
Peugeot 407 2. HDI Premium 1.997 c.c. 136 CV 26.190
Renault Laguna 2.0 dCi Initiale 1.995 c.c. 150 CV 31.600
Saab 9-5 1.9 TiD Vector 1.910 c.c. 150 CV 39.289
Seat Toledo 2.0 TDI Spor-up 1.968 c.c. 140 CV 26.254
Subaru Legacy SE B.Diesel Lim. 1.998 c.c. 150 CV 31.900
Toyota Avensis 2.2 D-4D Sol 5p 2.231 c.c. 150 CV 26.000
Volkswagen Passat 2.0 TDi High. 1.968 c.c. 140 CV 30.310
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