| JAGUAR XF 4.2 V8 PREMIUM LUXURY |
| martes, 20 de mayo de 2008 | ||||||||
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La identidad visual de una marca de automóviles es un valor de gestión delicada, porque puede llevar a un fabricante al éxito, al reconocimiento del mercado, o conducirle a un fracaso del que le será difícil salir porque el comprador no perdona o es difícil de convencer
En estas disyuntivas está en este momento Jaguar, una marca que ha empezado a reorientar su fuerte identidad, coincidiendo, de forma cas La fuerte personalidad de Jaguar ha empezado a cambiar con la llegada, primero, del nuevo deportivo XK y, ahora, con la de la berlina XF, que toma algunos de los rasgos del primero, debidos al lápiz de Ian Callum, que fue el creador de la nueva generación de los Aston Martin y que es desde hace unos años el jefe de diseño de Jaguar. El estilo más puro de Callum se encuentra en la parte trasera de sus nuevos modelos. Los grupos de luces alargados hasta invadir los costados y los hombros traseros pronunciados constituyen el principal rasgo de la nueva estética. La elegancia que Callum ha imprimido a sus creaciones recorre el resto de la berlina, especialmente hasta el primer tercio delantero. La zona delantera, a partir del pilar A, es la que mayor novedad aporta a la marca, ya que la calandra es su rasgo más evidente, flanqueada por dos equipos de luces con forma de ojo de búho. El dibujo de la ópticas está demasiado generalizado en este momento. La modernidad domina el interior, entremezclada con los principios clásicos de la marca en cuando a la concepción del salpicadero y de la consola central. El salpicadero y la consola están acabados con piel y maderas naturales, que pueden ser, según la versión, de raíz de nogal americano, raíz de nogal y roble oscuro, que son combinadas con distintos tapizados que se entremezcla con remates metálicos. El ambiente interior está invadido por una suave luz azul indirecta que ha sido distribuida por toda la cabina. En el centro ha sido ubicada un gran pantalla táctil desde la que puede ser controlado el navegador, el equipo multimedia y el sistema de climatización. Una innovadora característica del XF es la utilización de un sistema de accionamiento de la luz interior por aproximación de la mano. Si la observación visual del XF es agradable, la de conducción supera cualquier reticencia. El arranque, sin necesidad de llave y a través de un botón, despierta un V8 que es de funcionamiento suave y silencioso, aunque revolucionado recrea un rugido afinado. Al girar el pulsador emite un rugido muy afinado y deportivo. En el momento de accionar el pulsador giran las salidas de aireación para quedar abiertas y del túnel central emerge el selector de velocidades de la caja automática, que es, por primera vez, giratorio. Este V8 es el pequeño de los disponibles para el XF, ya que una variante sobrealimentada es la utilizada en la variante más deportiva de la nueva berlina, ya que su entrega de potencia está en 420 CV y el par en 560 Newton por metro. La caballería del V8 puede sobradamente con el peso del coche. La fuerza es instantánea en cualquier régimen de giro y estira escalonadamamente y sin desfallecimientos. La caja automática de seis velocidades, procedente del fabricante ZF, es de saltos suave entre velocidades. En uso secuencial, la transmisión ofrece dos modos de utilización, normal y sport, y puede ser gobernada desde las levas ubicadas en el volante multifuncional. La rodadura es, en general, muy silenciosa, gracias a una suspensión y a un aislamiento del habitáculo muy eficaces que absorben cualquier cosa que pisan las ruedas. En el XF se concentra un nuevo tacto dinámico, porque el conductor siente cómo el coche obedece instantáneamente las órdenes de En los recorridos con curvas es donde se nota esa diferencia cualitativa respecto a los Jaguar de los que separa el XF. En estos trazados, el coche se muestra subvirador en un principio, es decir, tiende a desobedecer de la parte delantera, para cambiar después a un comportamiento contrario, sobrevirador, pero sin brusquedad. El chasis transmite una elevada rigidez en los cambios de apoyo, que pueden ser muy bruscos. Ayuda en las acciones la bondad del bastidor y toda la panoplia de ayudas electrónicas a la conducción, que perdonan cualquier error. No hay sensación de llevar una berlina pesada y de casi cinco metros de longitud. Quien desee una alternativa distinta a las berlinas alemanas medias tiene en el XF un candidato de gran nivel que suma a sus calidades la de una gran dosis de discreción, aunque siempre será evidente para el viandante que llevaremos un Jaguar de personalidad indudable.
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ual, con el cambio de propiedad de la compañía, desde hace unas semanas en poder de Tata, potente grupo industrial indio que ha comprado a Ford la titularidad, también la de Land Rover.
guiado, de forma muy similar a como lo transmiten sus competidores alemanes, lo cual sí que es un salto cualitativo a tener muy en cuenta en la decisión de compra.
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