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                  Hyundai ha reducido en los ocho primeros meses de este año sus matriculaciones en España un 39,1% (cayeron en el mes de agosto un 71,1%) y la previsión de la marca para el cierre del ejercicio es enderezar algo la situación y llevar el descenso a un 35% con 23.000 vehículos vendidos.  La situación es complicada. Sin embargo, confían plenamente en el nuevo modelo que hoy se ha presentado en Madrid y que estará a la venta de forma inmediata.

        El nuevo Hyundai Sonata sustituye al anterior, con una aportación más acorde con las exigencias del cliente. Se trata de un modelo  considerado por los responsables de la marca como el  más europeo de toda la gama. Sus modificaciones externas se concentran en el frontal con una nueva parrilla, ópticas más grandes y defensas más agresivas, mientras que en la zaga los cambios son menos perceptibles.   El interior cambia por completo con una decoración más cuidada y la distribución de los mecanismos de control más ergonómica.

La oferta de motores se divide en un gasolina de seis cilindros con 3.3 litros de capacidad y una potencia de 242 CV (nueve más que en la generación anterior), además del diesel ya conocido 2.0 CRDI, ahora con 151 CV, once más que el predecesor.

El Hyundai Sonata tiene unas previsiones de venta para lo que queda del año de seiscientas unidades y 2.600 en todo 2009. Los precios se situan en una horquilla entre 20.700 y 30.900 euros. Unos precios muy competitivos, teniendo en cuenta el equipamiento y terminación de este nuevo modelo

Daniel Gutierrez-Comer: "Estamos sufriendo del importante salto cualitativo de nuestros productos"

          El máximo responsable de la filial española de Hyundai, Daniel Gutierrez-Colomer destacó que "los modelos de esta firma en los últimos años han dado un importante salto cualitativo y tecnológico que ha obligado a acompasar los precios a los aumentos de los costes de producción". Y recalcó: "Aún con esos precios ya más acordes con lo que demanda el público europeo, la marca sigue siendo una de las más generosas del mercado en las dotaciones de equipamientos de serie"

           Aparte de esa homologación de precios, Gutiérrez-Colomer aludió también a causas que justifican este desplome de la marca coreana en el mercado español, como el de una importante oferta en todoterrenos, justo un año en el que este segmento arroja reducciones de matriculaciones en torno al 40%. También ha influido, a juicio del directivo, que dos modelos de volumen como el Accent y el Getz (del segmento urbano) hayan tenido un cambio de posicionamiento en el mercado español.
       "Espero que la renovación de estos modelos con el i20, nos devuelva la confianza de nuestros clientes. Estamos estudiando formulas financieras que permitan a los clientes de Hyundai adquirir el coche que desean sin que resulte una carga", nos comentó finalmente el Director General de Hyundai España.

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