| ITV rechaza un 24% de los coches de más de diez años |
| jueves, 13 de noviembre de 2008 | ||||||
 La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) rechaza un 24% de los coches de más de
diez años que pasan esta revisión obligatoria, un registro nueve puntos
porcentuales superior al de los rechazos en los vehículos que pasan su primera
revisión a los cuatro años.
Esta es una de las conclusiones de un informe elaborado conjuntamente por el Real Automóvil Club de España (Race) y la empresa concesionaria de ITV Atisae, tras el análisis de más 153.000 inspecciones a turismos. De este muestreo, casi 30.000 vehículos fueron rechazados en esas ITV por alguna razón, lo que representa el 19% del total sometido a análisis. En otros tramos intermedios de antigüedad se refleja un índice de rechazo directamente proporcional a la antigüedad del coche, por lo que entre 6-8 años de antigüedad se producen un 18,5% de inspecciones desfavorables, y entre 8-10 años se eleva al 22,6%. Los fallos en los sistemas de control de emisiones contaminantes se convierte en la primera causa de rechazo en los turismos a partir de los seis años. Pero resulta más alarmante que un tercio de los coches rechazados lo fue por fallos en el triángulo de seguridad compuesto por frenos, neumáticos y suspensiones A modo de resumen, la relación de defectos en los elementos del coche que mueven al rechazo en las ITV está encabezada por los sistemas de emisiones y escape (24%), alumbrado (23%), ejes, ruedas, neumáticos y suspensiones (22%) y frenos (11%). Otro dato significativo es que los defectos graves en el sistema de frenos se cuadruplican en el tramo entre la primera inspección (4-6 años) y la cuarta (10-12 años). Del parque de 28.351.183 vehículos matriculados según la DGT, 20.636.738 son turismos, de los cuales más de ocho millones tienen una edad superior a los 10 años. Sobre este censo se constata el peso que tienen los turismos de más de una década con defectos graves en sus sistemas de seguridad y emisiones contaminantes. Por ello, el Race considera que "el futuro Plan VIVE debe incluir medidas claras que incentiven la compra de vehículos nuevos, con mayores ayudas económicas, y la supresión de los límites de cilindrada, propuestas que redundarán en una mejora de la seguridad vial y medioambiental". El club automovilista se decanta también por matriculaciones de vehículos nuevos con las normas Euro4, ya que 30 vehículos actuales contaminan menos que uno de hace 20 años. El Race recuerda que la contaminación de los vehículos no sólo depende de la cilindrada, sino de la forma de conducir.
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